Leider mussten sich kurzfristig aus gesundheitlichen Gründen 2 Personen abmelden.

Als Tischdekoration  lag an jedem Platz ein von Annamarie und Paul Mauch selbst hergestelltes Traction Avant-Aenisbrötli, welches mit einem von Paul kreiirten Model hergestellt wurde. Von Trudy und Fritz kamen die Santichlaus-Grüsse mit dem roten Pinsel.

Nach der Vorspeise war eine musikalische Überraschung vorbereitet:

Die Old Coronados (Mundharmonika-Trio) gab nach 60 Jahren gemeinsamen Musizierens ein Abschiedskonzert. Das Trio brachte stolze 234 Jahre auf die Bühne und wird von nun an noch weiterhin die Kollegialität weiter pflegen. An diesem Auftritt waren einige bekannte Melodien zu höhren wie «So what’s new», «Mexicana Hat Dance», «Trudeli Polka» etc. zu hören. Die Zuhörer waren überrascht und begeistert und forderten eine Zugabe.

Nach vielen guten Gesprächen beim Nachtessen, Dessert und Kaffee war es schon wieder Zeit, um den Weg nach Hause unter die Räder zu nehmen.

Herzlichen Dank an alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer dieses schönen Abends!
Trudy und Fritz Müller

Auch diesmal wieder zum traditionellen Fondue Essen.

Die etwas wetterkritische Anfahrt auf den Berg hat sich diesmal wieder etwas anders präsentiert. Beim ersten Treffen 2023 hatten wir Schnee, beim zweiten heftigen Regen und diesmal dicken Nebel. Das konnte aber nicht verhindern dass alle 31 Teilnehmer den Weg ohne Probleme fanden.

Umso heimeliger war es dann in der gemütlichen Gaststube. Schon am Eingang wurden die Gäste mit einem Apéro begrüsst und die Damen konnten eine Rose entgegennehmen.

Nach intensiven Apéro-Gesprächen haben alle ein Plätzchen an den reichlich gedeckten Tischen gefunden. Es ging nicht lange und schon wurden die vielen Fondue Pfannen von der Küche her gebracht. Es war ein sehr gutes, rezentes Fondue. An den Tischen wurde diskutiert und gelacht, bei dem der aufkommende Käsegeschmack gar nicht störte.

Nach einigen Desserts und Kaffees machten sich dann die Ersten langsam auf den nebligen Heimweg.

Es war ein wunderschöner Abend, die Organisatoren der Region Ost haben sich über die grosse Anzahl Teilnehmer sehr gefreut.

Die Östler

Hans-Ueli, Renata, Roche, Markus (Muck)

Gutgelaunt und erwartungsvoll starteten alle Tractionisten um 16.00 Uhr auf eine schöne Ausfahrt durchs Grenzgebiet vom Kt. Zürich und Thurgau nach Truttikon. Die Fahrt führte ab Attikon, Ellikon an der Thur zur Peripherie von Frauenfeld, vorbei am Nussbaumersee, Richtung Stammheim.

In Unterstammheim war unsere Tochter zusammen mit Ihrem Partner an der Strasse und machte gleich ein Video vom ganzen, vorbeiziehenden «Traction-Tross». Von dort gings weiter zu unserem Ziel nach Truttikon, wo wir im Schützenhaus, sehr schön am Waldrand gelegen, von Res Burger und seiner Familie erwartet wurden. Res offerierte uns Spaghetti Napoli, welches wir frisch zubereitet vor Ort geniessen durften. Einmal mehr, einfach fantastisch gut. Herzlichen Dank an Res  und Familie.

Am nahe gelegenen Grill hatte jeder die Möglichkeit sein mitgebrachtes Grillgut zu garen. Ein weiterer Höhepunkt dieses Abends war das reichhaltige Dessertbuffet, welches vorwiegend von den Partnerinnen gespendet wurde.

Beim fröhlichen Zusammensein vergingen die Stunden im Flug. Nach Öl- und Rostgesprächen und einigen Mückenstichen begab man sich dann auf den Heimweg. Ein gut gelungener Anlass mehr, ist  wieder vorbei.

Ein grosses Dankeschön dem Organisator Ruedi Jutz und seiner Frau Sylvia und Res mit seiner Familie.

Gruss Renata 

(unter ATTACHMENTS, oben rechts, kannst Du noch ein Video anschauen)

Bei leicht trübem Wetter nahmen aus dem Baselbiet 5 Personen in 3 Tractions die Anfahrt nach Schübelbach SZ  unter die Räder. Wir trafen uns um 7 Uhr in Magden bei Rheinfelden und konnten ohne laufende Scheibenwischer an den Zielort fahren. Dort wurden wir freundlich empfangen und mit den entsprechenden Namensetiketten ausgerüstet.

Die offizielle Begrüssung durch den Firmeninhaber Manuel Meili erfolgte um 9 Uhr. Nachdem er uns über die Entstehung des Meili-Werks und die Erfolgsgeschichte der Firma informiert hatte, konnten wir uns auf dem Rundgang einen Eindruck von den verschiedenen Abteilungen verschaffen. Diese sind nötig, um derart komplexe Fahrzeuge zu bauen. Die Firma versucht, ohne grosse unproduktive Einheiten zu produzieren und ist somit effizient und kostengünstig. Mit dem Konstruktionsteam bestehend aus einem CAD-Fachmann und dem Firmeneigner wird den Modernisierungen und speziellen Kundenwünsche entsprochen.

Sehr eindrücklich war auch das aufgeräumte und strukturierte Warenlager, wo vorgefertigte Achsen, Getriebe etc. fein säuberlich aufgereiht waren. Diese Bauteile sind bereit für die Verarbeitung in einem der 5 Typen der Modellreihe von Meili-Fahrzeugen. Sogar die Chassis der 5 verschiedenen Fahrzeuge werden aus Stangenmaterial hergestellt. Die Spezialaufhängungen für den Diesel- oder Elektroantrieb werden in der Firma durch modernste Wasser-Laser ausgeschnitten. Auch die Verdrahtung der selbst-hergestellten Kabelbäume gibt uns ein Bild von der Komplexität des Fahrzeugbaus.

Anschliessend an die Betriebsbesichtigung konnten wir uns bei einem von der Firma offerierten Apéro erfrischen. Die Erklärung der Route zum Restaurant Bildhus in Ricken gestaltete sich durch das  ESAF 2025 etwas schwieriger, da die geplante Route durch gesperrtes Gebiet führte. Ohne grössere Schwierigkeiten wurde das Restaurant auf dem Ricken gefunden, wo wir von sehr freundlichem Service-Personal empfangen wurden.

Nach einem hervorragenden Mittagessen, Dessert und Kaffee sowie vielen guten Gesprächen, wurde die Heimreise bei durchzogenem Wetter in Angriff genommen.

Den Organisatoren der Gruppe OST ist ein wirklich toller Anlass gelungen! Die Teilnehmer möchten sich herzlich für die grosse Arbeit bedanken, es war sehr interessant und hat riesigen Spass gemacht!

Fritz Müller

(unter ATTACHMENTS, oben rechts, kannst Du noch ein Video anschauen)

Um 14 Uhr waren wir im Läckerlihuus in Frenkendorf zu einer Führung in der Betriebsstätte angemeldet. Die Führung war in 3 Abschnitte Geschichte, Produktion sowie Lagerung und Vertrieb unterteilt. Nach den interessanten Erklärungen, konnten wir als Apéro im Produktionsgebäude auch die frisch produzierten feinen Sachen ausprobieren: Vom Läckerli mit Zitronengeschmack über topfrisches Caramel, gesalzen mit Whisky-Geschmack bis zu feinsten Pralinen wurde alles gekostet.

Die anschliessende Fahrt nach Rheinfelden zum Bauernhaus Sennhof verlief ohne Probleme. Dort hat unser Mitglied Hans Berchtold ein grosses Lager an Ersatzteilen, vornehmlich 7 C und 15 SIX eingelagert. Wir durften die Ersatzteile begutachten und mit Hans über den Kauf von einzelnen Teilen diskutieren. Für den tollen Empfang mit Apéro möchten wir uns bei Hans herzlich bedanken! Das war sehr grosszügig!

Die letzte Etappe führte uns von Rheinfelden über Magden, die steile Strasse nach Olsberg, Giebenach und schliesslich nach Arisdorf. Eine Benzinpumpe musste in dieser Etappe noch ausgewechselt werden, da eine Traction sich nur noch widerwillig weiter fortbewegte.

Im Restaurant Ochsen in Arisdorf wurden wir bereits erwartet. Das Nachtessen war etwas gross und üppig, aber fein gekocht.

Nach vielen guten und interessanten Gesprächen wurde kurz vor dem Eindunkeln die Fahrt nach Hause angetreten. Somit ist die kurzweilige und schöne 11. Ausfahrt im Baselbiet bereits wieder Geschichte!

Fritz Müller

Das erste offizielle Treffen im Jahr 2025 – wir freuen uns sehr darauf. Mitmachen heisst aber auch, am Sonntagmorgen früher aufstehen als üblich. Den am Vorabend gestellten Wecker (in doppelter Ausführung – sicherheitshalber) bei seiner Pflichterfüllung zum Fenster hinauswerfen ist keine Option, auch wenn, nur ganz kurz, dieser Gedanke aufblitzt. Die Traction ist bereit; sie hat die Probefahrt am Vortag bestens bestanden. Es ist immer wieder eine Freude zu erleben, wie nach längerer Standzeit der Motor des alten Gefährts nach dem ersten kurzen Kick sofort anspringt und rund läuft. Aufgetankt, alles kontrolliert, die Nummernschilder montiert, Bremsen geprüft, saubere Scheiben, Zeiger und Blinker funktionieren, los geht’s. Ans Wetter müssen wir nicht denken, es gibt nur eine einzige Farbe am Himmel: blau.

Der Kafi-Gipfeli-Treffpunkt in Aadorf wird problemlos gefunden. Obwohl wir pünktlich um 9 Uhr ankommen, sind schon verschiedene Tractions zu sehen. Bald ist das Lokal im Restaurant Heidelberg voll und damit auch der Geräuschpegel beachtlich, kein Wunder, haben wir uns doch eine recht lange Zeit nicht mehr gesehen. Dimitri Stahel hat die Aufgabe übernommen, die Ankommenden zu registrieren und mit Namensschildern zu versehen. Sehr erfreulich, dass auch Jugendliche in unserem Club mitmachen.

Ruedi Jutz erklärt kurz vor der Abfahrt, wie die Ausfahrt stattfinden soll, damit niemand verloren gehe. Auf die Frage, wer dann den Bericht schreibe, geht spontan ein Arm hoch. Dieser gehört  - wer errät es? - zu Dimitri. Bravo. Wir, das sind 17 Tractions, 1 DS und zwei "Artfremde" mit ihren Insassen im Alter von etwa 2 ½ bis 82 Jahren, geniessen die Fahrt in vollen Zügen. Sie führt von Aadorf, Wängi nach Lommis, Affeltrangen, Mettlen, Neukirch, Niederhelfenschwil, Sitterdorf nach Lömmenschwil, unserem Ziel, wo sich das kleine, aber feine Hürlimann Oldtimer Automuseum befindet. Hier finden wir alle einen Parkplatz. Die sind allerdings teilweise so kurz, dass manch ein Fahrzeug mit dem Heck oder dem Bug deutlich über die Platzbegrenzung ragt.

Der Apéro ist im Museum angerichtet, inmitten von Autos, Motoren, Flugzeugen, aufgeschnittenen Getrieben, Rennbooten, alles perfekt restauriert und liebevoll  präsentiert. Mehr als viertausend Automodelle sind in grossen, formschönen Vitrinen ausgestellt, die Fahr-und Flugzeuge in Arrangements mit passenden Menschenmodellen in Szene gesetzt.

Pünktlich gemäss Programm werden wir gebeten, unsere Plätze im hauseigenen Restaurant zu besetzen. Chef Peter Hürlimann verschafft sich Gehör mit einer alten Autoballhupe, um den Ablauf des Mittagessens zu erklären. Es gibt feinen Ofenfleischkäse, Kartoffelgratin und ein reichhaltiges Salatbuffet. Von allem ist so viel vorhanden, dass man zwei- oder sogar dreimal zugreifen kann.

Wer schon Dessert haben möchte, muss warten, denn zuerst gibt es nun eine Führung durchs Museum. In zwei Gruppen aufgeteilt, erfahren wir sehr viel Wissenswertes, hören von interessanten und vergnüglichen Episoden, erzählt uns Peter Hürlimann von diversen Erlebnissen und wie er das eine oder andere Stück in seiner langjährigen Sammeltätigkeit erworben oder geschenkt bekommen hat. Den richtigen Moment zum Zupacken nicht verpassen ist ein wichtiges Attribut, um erfolgreich zu sein. Die Führung dauert gefühlt nicht lang, aber die Uhr zeigt etwas anderes: Mehr als anderthalb Stunden dauerte sie, und es war keine Sekunde langweilig!

Nun wird das Dessertbuffet geplündert. Niemand kommt zu kurz - wir können auch Selfnachservice machen, und auch ein drittes Mal zugreifen liegt drin. Auch Kaffee gehört natürlich dazu, und das alles zu einem bescheidenen Preis. Zusatzinfos gibt’s auf der Website automuseum.ch. Unsere Organisatoren Ruedi Jutz und David Stahel haben uns einen wundervollen Start in die Saison 2025 bereitet. Ganz herzlichen Dank dafür.

                                                                                                                                             Jürg Deller

Wie der Wettergott das so wollte hat es exakt an diesem Nachmittag angefangen zu schneien. Schlussendlich sind aber alle mit teilweiser Schlitterpartie sogar pünktlich eingetroffen.

Nach einem vom Club spendierten Apéro haben alle einen Platz gefunden und waren bereit für das Fondue. Wiederum kam der kalte Käse in der Pfanne und man musste selber aufheizen und rühren… rühren… rühren. Das machte Spass und alle Fondue‘s waren gelungen gut.

Eine solche Fondue-Runde ist natürlich prädestiniert für viele Gespräche, Geschichten und zusammen lachen.

Erst spät, als dann auch draussen der Schneefall aufhörte haben sich alle langsam auf den Heimweg begeben. Es war ein gelungener Abend,

Die Organisation Region Ost, Hansueli und Markus

Michael Hochreutener

Am Mittwoch, 04.12.2024 trafen sich ein kleine Gruppe Tractionisten und Tractionistinen zum jährlichen Höck im Pöstli Willisau.

Der Raum und die Tische waren dezent geschmückt.
Wie alle Jahre auf jedem Platz ein „Schäli“ Weihnachtschrömli zum Mitnehmen, vielen Dank Edith und Hans.
Gesprochen und erzählt wurden nicht nur Benzingespräche, man hörte auch Geschichten die zum Lachen anregten.
Vor den Essen gab es ein Rätsel zu lösen. Das Tischset, ein Bild vom Anlass „90 Jahre Traction  Avant“ hat sich ein Fehler eingeschlichen.
Den es zu suchen und beantworten gab.
Das Essen, wie immer  Schinken im Teig mit diversen Salaten mundete allen ausgezeichnet.
Nach dem Hauptgang die Auflösung des Rätsels mit Preisverleihung!!
Platz 3:
Marlies Denzler
Platz 2:
Edith Herzog
Platz 1:
Werner Zimmermann
Nochmals herzliche Gratulation.
Danach das Dessert, eine Vacherin Torte der Superlative, alle erhielten ein grosses Stück.
Silvia Jutz erhielt ein XXXl-Stück, dazu gibt es eine Geschichte die Euch Silvia und / oder Hans gerne erzählen.

Das „südler Team“
Edith und Hans
Lisbeth und Franz
sowie Fränzi und Horst
wünschen Euch für’s 2025 nur das Best gespickt mit vielen tollen, herzhaften und lustigen
Momenten so bunt wie en bunter Frühlingsstrauss.

Vegetarisch: «Ravioli der Saison mit Mozzarella und Rucola

Fisch:  «Bielersee Felchenfilet meunière mit Marktgemüse und Salzkartoffeln

Dieses Fischmenu hat mir sehr gut geschmeckt.

Fleisch: «Schweinsfilet im Rohschinken mit Wurzelgemüse und Schupfnudel

Dessert: Tiramisu mit saisonalem Früchtecoulis es war sehr gross und lecker

Das Dessert wurde grosszügigerweise vom Verein übernommen. Vielen Dank dafür.

Nach dem gemütlichen Essen begannen einige aufzustehen und sich zu verabschieden.

Ich hoffe es sind alle unfallfrei und gut zu Hause angekommen. Bei unserer «Charlotte» hatte der Scheibenwischer in Solothurn den Geist aufgegeben. Der Wischer auf meiner Beifahrerseite hat wunderbar funktioniert. Bei Papi auf der Fahrerseite, hat der Wischer immer wieder «Übersprungen». So musste ich neben dem Kartenlesen auch noch den Scheibenwischer von Hand betätigen. Ansonsten sind wir gut zu Hause angekommen. Mir hat es auch dieses Mal sehr gut gefallen.

Ilias Steiger

Am Samstagnachmittag trafen wir uns bei der Larag in Neftenbach. Nach kurzem beraten, entschieden wir uns den Parcours am Schatten aufzubauen, denn es war ziemlich heiss. Ruedi, Silvia und Benjamin hatten das Material dabei und bauten mit ein paar anderen die Posten auf. Am ersten Posten stand ein Stab und an den musste man möglichst nahe rückwärts heranfahren. Wenn man mehr als zehn Zentimeter vom Stab entfernt war oder ihn berührt oder umgefahren hatte, gab es 10 Punkte minus. 10 Punkte gab es, wenn man zehn Zentimeter oder weniger vom Stab entfernt war. Dieser Posten wurde von David und mir betreut. Wenn man mit dem ersten Posten fertig war, konnte man zum nächsten Posten fahren, wo Dimitri ein Lot an die Stossstange hängte und man nachher über eine Zielscheibe fahren musste. Das Ziel war, das Lot möglichst in die Mitte der Zielscheibe zu bringen. Das war ein ziemlich schwieriger Posten, auch wenn Monika manchmal ein bisschen geholfen hatte. Sobald Dimitri das Lot entfernt hatte, konnte man gerade weiter zum nächsten Posten fahren. Dort bekam man einen Becher, der mit Wasser gefüllt war und musste ihn mit gestrecktem Arm aus dem Fenster halten. Auf der kurzen Strecke waren drei kleine Rampen. Über die musste man mit den Rädern fahren und dabei möglichst wenig Wasser verschütten. Benjamin mass wie viel Wasser man verschüttet hatte und trug die Punkte ein.  Am letzten Posten musste man mit dem Vorderrad eine kleine Rampe hochfahren, die in der Mitte eine Delle hatte. Das Ziel war, die Rampe hinaufzufahren und ohne zu bremsen in der Delle stehen zu bleiben. Das war vor allem für diejenigen schwierig, die nicht mit einer Traction da waren, sondern mit einem Halbautomaten. Da es so heiss war und man viel trinken musste, brachte Silvia eiskalte und erfrischende Getränke mit. Als alle, die wollten, die Posten ausprobiert hatten, räumten wir die Sachen wieder in die Autos. Dann fuhren alle dreizehn Autos in einer Schlange Richtung Truttikon ins Schützenhaus. Dort angekommen konnte man auch schon bald sein mitgebrachtes Grillgut auf den Grill legen. Res hatte für uns alle Spagetti gekocht. Nachdem wir alle etwas im Magen hatten, verkündigte Ruedi die Sieger des Geschicklichkeitsfahrens. Auf dem ersten Platz war Remo und sein Preis war eine Dose Thunfisch und eine kleine Kerze. Auf dem zweiten Platz war Hansueli - er bekam eine Dose Ananas. Und auf dem dritten Platz war Muck und er bekam eine Zeitschrift. Danach war das Dessertbuffet eröffnet. Wir danken allen für den super gelungenen Ausflug.

Text: Julia Stahel

Zeichnung: Dimitri Stahel

Es ist deshalb völlig unerklärlich, wieso Petrus angesichts dieser erfreulichen Tatsache, dass sich 22 CTAC Mitglieder und Angehörige mit neun Tractions und drei "Göttinnen" trotz garstigen Wetteraussichten zur diesjährigen Ausfahrt treffen, derart bitterliche Tränen vergiesst.

Ausgangspunkt ist dieses Mal ein grosser Firmenparkplatz in der Nähe von Neftenbach, also genügend Parkplatz für die Fahrzeuge und (den aktuellen Wetterbedingungen geschuldet) jede Menge Vordach für die Teilnehmer.

Es soll eine gemütliche Rundfahrt durchs Zürcher Unterland werden, unterwegs hat sogar Petrus ein klein wenig Freude an dieser kleinen Oldtimer-Ausfahrt bekommen und schliesst seine Schleusen nach und nach.

Via Neftenbach fahren wir durch die beschaulichen Dörfer Buch am Irchel, Dorf am Irchel, Flaach und anschliessend über die neue Rheinbrücke bei Rüdlingen. Vor Rafz biegen wir auf die Schaffhauserstrasse Richtung Eglisau ein. Dort überqueren wir ein zweites Mal den Rhein und nähern uns rheinabwärts dem Ziel.

Endpunkt des organisierten Teils der Reise ist der in der Region bekannte Landgasthof Fähre in Zweidlen, welcher sich in unmittelbarer Nachbarschaft zum über 100 Jahre alten Wasserkraftwerk Eglisau befindet.

Offensichtlich durch den Lärm der parkenden Autos aufmerksam geworden, begrüsst uns Capo Massimo auf echt italienische Art, viel buona sera, benevenuto ragazzi und che macchine maravigliose.

Die erste Runde Getränke wird vom CTAC offeriert, der italienische Weisswein aus dem Veneto mundet ausgezeichnet. Die als antipasti gereichten Bruschette eröffnen den kulinarisch "italienischen" Abend.

Man(n) hat sich viel zu erzählen, der Lärmpegel ist entsprechend "üppig". Erst als die Pizzen auf den Tisch kommen, ist erwiesen, dass man im CTAC Niveau hat, denn es wird (nach Möglichkeit) mit vollem Mund nicht gesprochen, was sich auf die Lautstärke der Konversationen positiv auswirkt, lol.

An dieser Stelle sei dem OK unter der Leitung von Ruedi Jutz nochmals herzlich gedankt – è stata una bella serata!

Bereits die Einladung klang verlockend. Im Eventlokal Mangerie in Egolzwil soll nach dem Eintreffen der Teilnehmer ein Brunch eröffnet werden. Die Vorfreude auf das Brunch Buffet liess sogar das regnerische Wetter bei der Anreise weniger unangenehm erscheinen. Beim Aufstellen der 14 Fahrzeuge bei der Ankunft regnete es noch, im Laufe des Tages wurde das Wetter aber immer freundlicher.

Für uns waren im Wintergarten 4 grosse runde Tische reserviert. Die Tische waren nicht zu übersehen: auf jedem Tisch stand in der Mitte ein Foto von einem Citroen und an jedem Platz lag ein Biberli mit dem CTAC-Logo. Eine gelungene Willkommensüberraschung der Mitarbeiter der Mangerie. Die Plätze waren bald alle besetzt, der erste Kaffee getrunken und das Schlemmen konnte beginnen. Das Buffet liess keine Wünsche offen. Es gab verschiedene Brotsorten, Brötchen und Zopf. Neben feinen Konfitüren wurde auch Honig angeboten. Platten mit Fleisch, Fisch, Käse und Gemüse machten gluschtig auf einen weiteren Gang. Schliesslich war der Duft von gebratenem Speck, Eiern und Rösti zu verlockend, dies nicht auch auszuprobieren. Auch Müesli, Joghurt und verschiedene Fruchtsäfte wurden angeboten. Zum Glück wurde von der Organisationsgruppe genügend Zeit eingerechnet, um all diese Köstlichkeiten geniessen zu können. Zwischen den Gängen konnte man sich im grosszügigen Garten mit Koiteich die Füsse vertreten. Die Frühlingsstimmung am Teich trug zusätzlich zum gelungenen Anlass teil.

Später wurden noch Süssspeisen aufgetischt und einige Teilnehmer gönnten sich noch ein Cüpli. Die Idee mit dem Brunch fand bei den Teilnehmern grossen Anklang. Es war genügend Zeit vorhanden, das einladende Buffet zu geniessen, zu diskutieren und die Fahrzeuge zu bestaunen.

Für 13.30 Uhr war die Weiterfahrt nach Alberswil ins schweizerische Agrarmuseum Burgrain geplant. Die Gruppe setzte sich pünktlich in Bewegung und alle Fahrzeuge wurden vor dem Museum auf einen reservierten Parkplatz gelotst. Wir wurden vom Museumsführer Sepp in Empfang genommen, welcher uns einen kurzen Überblick über den Ablauf der Führung gegeben hat. Zu Beginn wurde ein kurzer Film über den Wandel der Landwirtschaft gezeigt. Danach ging es zur Ausstellung, welche aus Folgenden Themenbereichen zusammengestellt ist:

*Getreideanbau*Kartoffelanbau*Düngen und Güllen*Obstanbau*Antrieb und Transmission* Ackerbau und Bodenbearbeitung*Holzwirtschaft*Graswirtschaft*Milchwirtschaft*Mühle*

Transport, Mark, Masse und Gewichte

Bei jedem Themenbereich wurde uns kurz die Hauptpunkte sowie die Ausstellungsgegenstände erläutert. Bei den gezeigten Maschinen, Geräten und Fotografien kamen den Teilnehmern viele Erinnerungen in den Sinn, welche in der Gruppe lebhaft diskutiert wurden. Der Wandel in der Landwirtschaft der letzten Jahre ist enorm, so hat jeder durch Eltern, Grosseltern oder andere Verwandte noch Erinnerungen an die Zeit, als die Landwirtschaft noch viel mehr Handarbeit war und die Mithilfe aller erforderte. Die Ausstellungsmodelle mit Antrieb fanden bei den Tractionisten natürlich besonderen Anklang. So wurde hier schon nach kurzer Zeit über Mechanik diskutiert.

Nach der Führung traf sich die Gruppe noch im Kaffee, um den Ausflug ausklingen zu lassen. Im Schatten der grossen Kastanienbäume konnte noch über den gelungenen Ausflug geschwärmt werden, bevor sich die Teilnehmer individuell wieder auf den Heimweg machten.

Den Organisatoren Horst, Hans und Franz ein grosses Dankeschön. Die Idee mit dem Brunch war einfach genial und das Buffet ebenso.

Wir trafen uns zu einem Fondueplausch im Bergrestaurant Rosinli im Zürcher Oberland.

Trotz der kurzfristigen Ansage und leider auch Krankheitsabsagen waren wir eine beachtliche Gruppe von 24 Personen.

Wäre der Anlass eine Woche früher gewesen, hätten wir das Rosinli wegen des grossen Schneefalls mit den Autos gar nicht erreichen können. Aber diesen Samstag war es viel wärmer, die Zufahrt schneefrei, aber mit starkem Regen und Windböen begleitet. Das hat uns nicht gestört, da wir in der gemütlichen Beiz genügend Platz und Wärme vorfanden.

Zuerst wurde zum Apéro auf jedem Tisch eine Holzplatte mit Flammkuchen, in kleine Häppchen geschnitten, serviert. Dann kam das Fondue, noch kalt, aber ausser den Gewürzen fertig vorbereitet in der Fonduepfanne. Jeder Tisch musste dann selber Aufwärmen und rühren… rühren..

Wie das meistens bei einem solchen Fondueplausch ist, wurde viel geplaudert diskutiert und gelacht.

Nachdem einige noch einen Dessert oder Kaffee und/oder Schnäpsli genossen, ging es dann langsam auf den Heimweg.

Es war ein gelungener, schöner Abend und viele wollten die Region Ost aufmuntern auch nächstes Jahr wieder einen solchen Anlass zu organisieren… mal schauen…

Markus Roth

PS. Horst Schneeberger hat ein schönes PDF Dokument über diesen Bericht gemacht. es kann .. hier.. heruntergeladen werden

Offiziell startete die Ausfahrt am 18:00 Uhr mit dem Apero, bis zu diesem Zeitpunkt vermissten wir ein Fahrzeug, das in Bellinzona wegen eines technischen Defektes stehen blieb.
Der Pannendienst chauffierte Lis und Edi noch rechtzeitig zum Abendessen ins Motel.
Nach dem feinen Abendessen, es ist ein lauwarmer Sommerabend, verweilt die ganze Gruppe bis spät in die Nacht in der kuscheligen Gartenwirtschaft des Motels.

Samstag 09.09 23 Frühstück und Fahrerbreifing
08:45 nach dem Frühstück erklärt Horst die heutige Route. Wir fahren in vier Gruppen bis ans Ende des Verzasca Tal. Um Stau zu verhindern, starten die Gruppen mit 5 Min. Abstand. Der steilste Anstieg ist am Anfang des Verzasca Tals zu meistern.
Ziel ist Sonogno zuhinterst im Verzasca Tal, das kleine Dorf bekannt aus der Geschichte „Die schwarzen Brüder“ von Lisa Tetzner.

Das Verzasca Tal eingangs geprägt durch die imposante Staumauer und Dörfer oder Gebäude, zum Teil irgendwo und - oder irgendwie an den Berg geklebt. Sowie die bekannte Römerbrücke von Lavertezzo.

Sonogno
Am Eingang von Sonogno steigen die Beifahrer aus, während die Fahrer die Autos auf den Parkplatz des Grottos „Efra“ parkieren. Im Efra werden wir mit einer Tessiner Spezialität kulinarisch verwöhnt, jedoch zuvor besuchen wir noch das Dorfmuseum. Hier erfahren wir vom harten Leben früherer Zeiten, der Bewohner und ihren Kindern, die man aus grosser Armut nach Mailand als Kaminfeger Gehilfen verkaufte.

Das Dorf ist im ursprünglichen Tessiner Stil restauriert und heute eine Touristenattraktion. Es werden verschiedene alte Handwerkskünste gezeigt.
Frisch gefärbte Schafwolle liegt zum Trocknen ausgebreitet. Die Kirche ist innen mit modernen, hellen Farben gestaltet.
Auf dem kurzen Rückweg ins Efra bleibt noch Zeit, das schmucke Dorf zu bestaunen und beim Färben der Schafwolle zuzukucken.

Ich habe mich beim Kellner erkundigt, was der Name „Efra“ bedeutet. Er meint, dass dies der Name eines Seitentals des Verzasca Tals sei, dass bei Frasco links abzweigt. Das stimmt mit der schweizerischen Landeskarte überein. Am Ende des Tals gibt es sogar einen Lago d’Efra und eine Cima d‘Efra!
Zum Mittagessen geniessen wir:
gemischter Salat mit frischem Schafkäse, geröstete Polenta mit Rindsragout, als Dessert eine frische Panna Cotta mit warmen Beeren.
Das sonnige Wetter meint es gut und wir geniessen unter den Ahornbäumen auf der Gartenterrasse das Ambiente.
Der nächste „offizielle Termin“ ist das Abendessen im Bamboo Motel, dies eröffnet für alle genügen Zeit sich den Nachmittag selbst zu gestalten.
Ein kurzer Spaziergang zum Wasserfall „La Froda“ oder einfach gemütlich zurück durch das „Tal“ zu „tuckern“, die Landschaft zu genießen denn sie bietet eine wunderschöne Kulisse.

Auf dem Rückweg wird noch eine Six repariert, dies für die „Schrübeler“ unter uns neben der großartigen Landschaft ein Leckerbissen.

Alle kommen rechtzeitig im Motel an, für eine Erfrischung im Pool bleibt noch genügend Zeit vor dem Abendessen.
Grillplausch in der Gartenwirtschaft, verwöhnt uns das gesamte Bamboo Team mit: verschieden Vorspeisen, Grilladen und Salat, auf dem Buffet steht eine interessante Polentamaschine, Polenta ist im Tessin unverzichtbar wie auch einen guten Tropfen Merlot.
Zum Dessert überrascht uns Bobo und Greg mit einer „Traction Avant“ Torte. Auf der grossen Torte ziert unser Vereinslogo. Vielen Dank liebes „Bamboo“ Team, was für ein grosses „Kino“ für uns alle.

Wir geniessen den herrlichen Abend und verschieben das Lichterlöschen auf etwas später. Jedoch ausschlafen am Sonntagmorgen ist keine Option, Frühstück ist schon um 07:00 Uhr angesagt.

Sonntag 10.09.23 07:55 Uhr
Nach dem Frühstück um 07:55 fahren wir mit dem öffentlichen Bus nach Locarno Stazione und zu Fuss eine kurze Strecke zur Schiffsanlegestelle. Mit dem 09:00 Uhr Kursschiff „Italia“ schiffen auf dem Lago nach Cannobio, Besuch des sonntäglichen Markts. Sicher im Interesse aller teilnehmenden Frauen.

Der Markt zu diesem Zeitpunkt schon sehr bevölkert, deshalb entschliessen wir uns zuerst das Dorf anzuschauen und ein Gläschen auf den Geburtstag von Hans Georg anzustossen.
Das „Café del Corso“ schien ideal zu sein und der Wirt überraschte uns mit einem „Antipasti“ Plättli par exzellente.

Anschliessend rein ins Getümmel, schlendern durch die unzähligen Marktstände wo neben Kleider, in allen Variationen, Schuhe, Schmuck, Spielzeug auch Fleisch und Käse angeboten wird.
Mit grosser Erleichterung für Fränzi und Horst fanden sich alle „Schäfchen“ rechtzeitig am Schiffsteg ein und so geht der erste Teil des zweiten Tags in den dritten Teil über:
Das Nachtessen im Grotto Broggini in Losone.
Zuvor jedoch noch die Rückkehr ins Motel mit Schiff und Bus diesmal ein Extrakurs für uns. Es blieb genügend Zeit sich im Pool zu erfrischen, oder gemütlich das erlebte bei einem Apero Revue passieren zu lassen bevor wir uns mit den Traction Avant auf den Weg ins Grotto Broggini machten.

Grotto Broggini
Bei unserer Ankunft, Parkplatz Einweisung durch Fränzi, Hans und Marco. Das Broggini ist im Tessin bekannt für „Güggeli am Spiess. Wir können zusehen, wie die Hühner bereits am offenen Grillfeuer drehen. Ein einmaliges Schauspiel, dem man mehrere Minuten zusehen kann. Danach gibt es Nachtessen à la Carte. Wir geniessen einen wunderbaren warmen Abend unter Kastanien Bäumen. Die Bilder zeigen die hervorragende Stimmung.

Geburtstagsfeier von Hans Georg
Was für eine Überraschung! Nach dem Nachtessen bringt mir der Kellner eine kleine Geburtstagstorte mit einer Kerze! Der ganze Club singt für mich „Happy Birthday“ und ich bin völlig überwältigt. Die Kameraden haben für mich einen Picknickkorb zusammengestellt mit einem Schieferbrettli mit entsprechender Aufschrift. Fränzi darf ihn mir überreichen. Er enthält verschiedene Getränke, Käse und Salami. Mir fehlen die Worte und ich kann mich nur allerherzlichst bedanken. Eine wunderbare Geste der Clubkameraden/innen. Auf einer Karte haben alle unterschrieben. Der Kellner bringt mir ein Messer und einen Stapel Tassenplättli, damit ich den Kuchen verschneiden und verteilen kann, mindestens an unserem Tisch!
Eine Geburtstagsparty mit so vielen Gästen habe ich bisher noch selten erlebt! Vielen Dank an alle!

Montag 11.09.23 08:00 Uhr
Am Montag ist etwas länger schlafen angesagt, denn das Morgenessen wird erst ab 08.00 Uhr serviert. Nach dem gestrigen Abend sind alle wieder glücklich auf den Beinen und geniessen das Frühstücksbuffet an der Sonne.
Good bye Bamboo Motel
Weil der heutige Tag für unsere Autos ziemlich anstrengend sein wird, muss ich Öl und Wasser kontrollieren. Ich öffne die rechte Motorhaube und sehe zu meiner Überraschung, dass der Luftfilter fehlt! Das Filterelement ist auf den Auspuff gefallen und dadurch etwas angeschmolzen. Der Deckel und die Befestigungsschraube fehlen! Das erklärt aber, was wir am ersten Tag bei Malters haben vom Auto wegfliegen sehen.
Nach einem feinen Frühstücksbuffet packen alle Ihre Sachen und sind bereit zur Abfahrt. Die ganze Belegschaft kommt vors Hotel und winkt uns „Good Bye“. Je nach Wohnort werden verschiedene Rückreiserouten eingeschlagen. Der Gotthardtunnel ist wegen technischen Problemen (25 m langer Riss in der Zwischendecke) gesperrt. Der ganze Verkehr läuft jetzt über den Pass. Alternativroute sind auch: San Bernadino, Lukmanier, Nufenen, Simplon-Grimsel oder Simplon-Lötschberg.

Text: Hans Georg und Horst
Bilder: Fränzi, Daniel Eberli und Hans Georg

Der 23. August, einer der heissesten Tage des Jahres 2023, war wie ausgesucht für die Besichtigung des Fernsehstudios Leutschenbach in Zürich, denn wir konnten nach dem Begrüssungskaffee mit Gipfeli und Brötli vor dem Restaurant Live SRF in die klimatisierten Studioräum „flüchten“.

Schon um 09:00 Uhr zeigte uns die Sonne ihre ganze Kraft und alle die nicht im Schatten den „Zmorge“ geniessen konnten wurden durch den pünktlichen Start der Führung erlöst.

Für mich war es von da an ein Heimspiel. Als pensionierter Mittarbeiter (1995 bis 2014) des Schweizer-Fernsehens wusste ich was zu erwarten war. Aber meine Erwartungen wurden deutlich übertroffen.

Unsere 49 Teilnehmer wurden in zwei Gruppen aufgeteilt und unter der kompetenten Führung der beiden Frauen Saskia Wegmann und Julia Tobler durchs Haus geführt.

Zuerst wurden wir in den Zuschauerraum des News-Studios geführt und es wurde ein Kurzfilm über die Entstehung der Sendungen Tagesschau und 10v10 gezeigt. Wir hatten, getrennt durch eine schalldichte Glasscheibe, Einblick an den Ort wo uns die täglichen Nachrichten gesendet werden. Natürlich war zu dem Zeitpunkt das Studio leer und unbeleuchtet und wirkte deshalb etwas anders als erwartet. Dann wurden wir ins Studio 5 geführt, dort wo z.B die Sendung 1gegen 100 produziert wird. Das Studio war aber leer. Nur in der Mitte waren abgesenkte Beleuchtungselemente zu sehen, wohl für Wartungsarbeiten oder Einrichtungen für die nächste Produktion. Die grosse Anzahl der Beleuchtungselemente an der Decke lässt erahnen wie wichtig Licht ist wenn es um ansprechende Sendungen geht.

Im nächsten Studio wurde es dann sehr abwechslungsreich. Auf bescheidener Fläche waren  da die Decors von Arena, Kassensturz, Gredig direkt, Rundschau und Club zu sehen. Bei Kassensturz erkannten wir sofort die gelbe wellenförmige Wand mit dem Pult und den Bildschirmen die jeweils im Hintergrund zu sehen sind. Die Form des Pults soll an einen Ambos erinnern auf den man bei Bedarf auch einmal „drauf hauen“ kann. Bei Gredig direkt oder Club mussten wird dann schon genauer hinsehen. Zu Hause am TV-Bildschirm wird uns der Eindruck von grossen Räumen vermittelt aber im Studio ist dann alles viel kleiner. Wie kommt das? Nun, es ist die Kunst der Kameraleute und Fernsehmacher die Protagonisten immer im besten Licht erscheinen zu lassen. Im Arena-Decor wurden einige von uns sofort aktiv und stellten sich hinter die Stehpulte. Bleibt die Frage: Wer ist hier links und wer ist rechts und ist Links rechts oder Rechts links. Diese Decors werden nicht abgebaut weil es sich um Sendungen handelt die regelmässig mit neuen Aktualitäten erscheinen. Dies im Gegensatz zum oben beschriebenem Studio 5.  Bei 1gegen100 werden immer mehrere Sendungen in Serie gemacht und die Aufzeichnungen werden dann wöchentlich ausgestrahlt.

Als nächstes wurden wir in die Radio-Hall geführt. In diesem Gebäudeteil wurden vor dem Umbau die Fahrzeuge für die Aussenproduktion gewartet und jeweils für  die nächsten Einsätze ausgerüstet. Heute sind die Fahrzeuge und alles was damit zusammenhängt nach Pfungen ausgelagert.

Aber zurück zur Radio-Hall. Wir betraten einen neu eingerichteten, grossen Redaktionsraum.

Es waren aber nur wenige Leute anwesend weil unsere Führung an einem Sonntag war. Einer der anwesenden Radio-Mitarbeiter hat dann für uns noch einen Sonder-Effort geleistet  und wir durften eine Sendekabine betreten. Dort wurde uns gezeigt und erklärt wie sich die Radiomoderatoren an uns Zuhörer wenden. Eigentlich ein einsamer Job der viel Einfühlungsvermögen erfordert. Viele Fragen wurden gestellt und wir erhielten kompetente Antworten.

Julia, unser kundige Führerin, ermahnte uns im Hinblick auf die fortgeschrittene Zeit, dass noch mehr zu sehen sei und so machten wir uns auf den Weg durch die Werkstrasse zum Studio 1. Vorbei an den Studios zwei, drei und vier. Auf der andern Seite der Werkstrasse die Schreinerei, die Schlosserei und die Malerei.

Wir betraten das Studio 1 und waren im Decor von Happy Day. Dieses sehr aufwendige Decor wird nicht abgebaut. Würde man es abbauen wäre ein sehr grosser Lagerraum erforderlich. Studio 1 gilt als Europas grösstes Fernsehstudio. Es wurde in den 1970er Jahren gebaut und die Idee damals war Kultur nach Leutschenbach zu holen. Fernsehen hat sich aber anders entwickelt. Fernsehen holt nicht Kultur sondern geht zur Kultur. Studio 1 ist also für die meisten Produktionen zu gross und so bietet sich die Gelegenheit „grosse Kisten“ wie Happy Day darin aufzubauen und diese über längere Zeit zu pflegen.

Unsere Besichtigung näherte sich dem Ende und Julia führte uns auf verschlungenen Pfaden vorbei an den Solistengarderoben zurück zum Haupteingang.

Wir bedanken uns bei Julia und Saskia mit einem herzlichen händ ihr guet gmacht und einem grossen Applaus.

Unsere Führung war damit zu Ende und Hanspeter Rubitschon ergriff das Wort um uns den Weg aus den Katakomben der Tiefgarage zu erklären und verteilte eine sehr gute und hilfreiche Wegbeschreibung. In der Leutschenbachstrasse vor dem Fernsehstudio wurde unsere Fahrzeugkolonne gebildet und dann starteten wir zur Fahrt aus der Stadt. Schon beim ersten Lichtsignal wurde die Kolonne getrennt was aber zu erwarten war. Nach der kurzen Fahrt durch die Stadtquartiere Oerlikon und Seebach wurde in der Käshaldenstrasse am Stadtrand die Kolonne neu gebildet. Weiter gings mit brummenden Motoren und knurrenden Mägen zum Mittagessen. Wir fuhren durch die Agglomeration Zürich Nord via Watt und Niederhasli, vorbei am Bird-Life-Zentrum Neeracher-Ried  zum Restaurant Kreuz in Steimaur. Dort waren aber nicht genügend Parkplätzen vorhanden. Hanspeter hatte aber daran gedacht und sich mit der Dorfbachgarage und unserm Clubmitglied Hansueli Furrer abgesprochen sodass wir deren Parkplätze benützen durften. Herzlichen Dank!

Im Schatten der Bäume und der Sonnensegel vor dem Restaurant Kreuz, welches eigens für uns geöffnet hatte, wurde uns ein reichhaltiges und sehr feines „Zmittag“ serviert.

Wir bedanken uns ganz herzlich für den guten und aufmerksamen Service.

Auch Hanspeter sagen wir danke für die Organisation und den tollen Tag.

Hans-Ueli Gehrig

Insgesamt 13 Tractions (eine soll angeblich wegen Dienstverweigerung zu Strafe Hausarrest bekommen haben), 3 (oder waren es 4?) Göttliche, sowie ein "Hupmobil", als Vertreter der Hinterrädler-Fraktion versammeln sich am späteren Nachmittag des 5. Tages des Erntemonats (neudeutsch August) in Wiesendangen mit ihren Fahrern und deren Begleitung zur heurigen Grillplausch-Fahrt der Organisationsgruppe Nord.

Ruedi Jutz erklärt zu Beginn bei der "Befehlsausgabe" die zu fahrende Strecke, wo in welchem Unterländer Dorf wie abgebogen und speziell aufgepasst werden muss. Der Konvoi fährt bei angenehmen Witterungsbedingungen auf Nebenstrassen durchs Zürcher Weinland, durch Dörfer mit …kon oder …wil im Namen (eine davon nennt sich sogar Liebesberg) und erreicht mehr oder weniger geschlossen das heutige Ziel, das aus früheren derartigen Anlässen bekannte Schützenhaus Truttikon.

Die Autos werden bunt gemischt vor, hinter und neben dem Schützenhaus parkiert, wo uns Res erwartet, majestätisch mit Kelle bewaffnet hinter (s)einem entsprechend dimensionierten Kochtopf stehend. Darin simmert bereits die nötige Menge Wasser (getreu der Faustregel: 10 Gramm Salz auf 100 Gramm Pasta auf 1000 Gramm Wasser), während daneben einige Päckli Spaghetti Nr. 3 auf ihr Schicksal warten.

Ein Teil der Bruggerschen Nachkommenschaft (hoffentlich genderneutral genug, da Manne und Froue dabei waren…) kümmert sich in der Küche um die Spaghetti Sauce und Getränkeausgabe, der Rest betreut draussen die Feuerstelle, damit das mitgebrachte Grillgut zeitlich abgestimmt mit den Spaghettis gegart wird.

Zum Empfang wird ein Glas Weisswein gereicht, dem Schreibenden sogar in einem richtigen Kafi-Schnaps-Glas, was lt. gut unterrichteter Quelle für ihn wirklich ein absolutes Novum sei.

Nach dem Spaghetti-Fassen bei Res wird es in der fröhlichen Runde merklich stiller, man(n) ist anderweitig beschäftigt(!) und nimmt all die Oel- und Rostgespräche nach dem Hauptgang oder dem Dessert wieder auf. Es soll, unbestätigten Gerüchten zufolge, für Einige noch ein längerer Abend geworden sein….

Ein Dank geht an die Organisationsgruppe Nord, vor allem Ruedi und Silvia Jutz, die den Anlass auf die Beine gestellt haben und uns sicher und unfallfrei kreuz und quer durchs Zürcher Weinland geleitet haben.

Besten Dank an Res Brugger, unser "chef della corte degli spaghetti", der uns wieder kulinarisch verwöhnt hat, seiner ganzen Familie, die an der Front und im Hintergrund den Betrieb im Schützenhaus gekonnt im Schwung gehalten haben.

Nicht zuletzt auch den Spendern der verschiedenen Köstlichkeiten des Dessertbuffets.

Last but not least auch danke an Jürg Deller, der mir seine Bilder zur Verfügung gestellt hat.

(Text ohne Unterstützung durch ChatGPT geschrieben!)

Bericht über die Ausfahrt zusammen mit dem Club 34-57 zum 24. 2. CV (Döschwo) Welttrefffen in Delémont vom 29. Juli 2023

Wenn der Döschwo ein Welttreffen abhält und dies erst noch in der Schweiz, ist es nur recht und billig, wenn die grosse Schwester sich dort die Ehre gibt. Der Wichtigkeit des Ereignis Rechnung tragend, wurde die Ausfahrt und der Besuch gemeinsam mit dem Club 34 – 57 aus der Romandie unternommen. Marianne und Roland Ledermann organisierten erfahren und kompetent den Part des CTAC.

Getroffen haben wir uns an einem Ort wo normalerweise Fuchs und Hasen sich gute Nacht sagen, nämlich in Perrefitte bei Moutier im Hotel Restaurant l’Etoile. Der Ort war allerdings gut gewählt aufgrund des grossen Parkplatzes, wo alle Tractions Platz fanden und als Ausgangsort für die anschliessend stattfindende gemeinsame Ausfahrt über einen Umweg nach Delémont. Die 18 Fahrzeuge mit Ihren 34 Besatzungsmittgliedern trafen überpünktlich ein, sodass genügend Zeit blieb gemütlich den offerierten Kaffee mit Gipfeli zu geniessen.

Danach konnte die Ausfahrt unter kundiger Führung von Roland Ledermann beginnen. Diese führte uns auf einer Nebenstrasse zuerst Richtung Gorges de Perrefitte und Gorges du Pichoux nach Undervelier von wo aus es weiter nach Berlincourt ging. In Basscourt erreichten wir die Hauptstrasse nach Delémont. Unterwegs auf der Nebenstrasse im Konvoi mit all den Tractions durch die schöne Juralandschaft und die verträumten Juradörfer, wähnte man sich um einige Jahrzehnte zurückversetzt, wären da nicht die heutigen weissen Seitenlinien auf der Strasse zusammen mit den Kunststoff-Leitpfosten sowie die eher seltenen Begegnungen mit modernen anderen Fahrzeugen gewesen. Als wir uns Delémont näherten, wurde das Strassenbild immer mehr durch die Döschwo-Modelle in unzähligen Varianten bestimmt, welche im Umfeld des Welttreffens unterwegs waren.

Auf dem Parkplatz des Sportcenters in Delémont trafen wir auf unsere welschen Kollegen, welche mit ebenfalls 18 Fahrzeugen und 37 TeilnehmerInnen angereist waren, und wurden von der Organisation des 2CV Welttreffens in Empfang genommen. Es erfolgten einige interessante Informationen zum Treffen und des weiteren Ablaufes unseres Besuches. So wurde das Treffen während 11 Jahren vorbereitet und sollte eigentlich schon vor zwei Jahren über die Bühne gehen. 1975 fand das erste Treffen in Finnland statt. Insgesamt drei fanden bis jetzt in der Schweiz statt. Das nächste findet im Jahre 2025 in Slowenien statt. Der Zutritt aufs Festgelände und sämtliche Veranstaltungen und Konzerte waren gratis. Auf dem Gelände fanden diverse Wettbewerbe statt. Es gab ein Teile- und Flohmarkt. Tägliche Schönheitswettbewerbe deren Resultate jeweils abends im Schloss Delémont verkündet wurden.  Es stehen 30 Hektaren als Festgelände und 390 Hektaren als Campingplatz zur Verfügung. Für die Dauer des Treffens wurde eigens ein Museum eingerichtet, welches wir im Anschluss besuchten.

Dort konnten einige Raritäten bestaunt werden. Unter anderem der letzte im Jahre 1987 in der Schweiz immatrikulierte 2CV, dessen damaliger Besitzer Karl Schori Anfang der Fünfzigerjahre den Verkauf in der Schweiz organisierte. Es ist heute im Besitze des Emil Frey Museums in Safenwil und hat auch schon den Saal, in dem die GV des CTAC stattfand, geschmückt. Daneben gab es unzählige Umbauten, Eigenbauten, Rally-Fahrzeuge, Scheunenfunde und ein Fahrzeug in Originalzustand mit 53 Kilometer auf dem Tacho.

Im Anschluss an den Museumsbesuch setzte sich die ganze Kolonne mit den Fahrzeugen der beiden Clubs wieder in Bewegung, Richtung Festgelände. Wie uns die Verbindungsfrau zum Organisationskomitee, Simone Sohland, vorgängig informiert hat, durften sämtliche Fahrzeuge in das Festgelände hineinfahren. Dort wurden sie direkt nach dem Eingang publikumswirksam aufgereiht und fanden bei den Besuchern reges Interesse.

Die Mitglieder und Gäste der beiden Clubs durften derweilen im grossen Festzelt an einem reservierten Tisch Platz nehmen. Ein Apéro wurde uns offeriert. Das Mittagessen konnte individuell an einem der zahlreichen Foodtrucks bezogen werden.

Nachdem das Wetter bis dahin sehr gut mitgemacht hat, kam es dann leider nach der Mittagszeit zu mehr oder weniger heftigen Regengüssen, sodass der Besuch des Festgeländes eine nasse Sache wurde.

Im Verlaufe des Nachmittags löste sich die Gesellschaft langsam auf und die Teilnehmer nahmen mit ihren Fahrzeugen den, je nach Wohnort, kürzeren oder längeren Heimweg unter die Räder.

Wir danken Marianne und Roland Ledermann für die hervorragende Organisation dieses Ausflugs recht herzlich.

PS: Leider ereignete sich während der Ausfahrt ein unglücklicher Zwischenfall bei dem Marianne Ledermann verletzt wurde. Zum Glück ist der Unfall relativ glimpflich abgelaufen und Marianne geht es, den Umständen entsprechend, erfreulich gut. Wir wünschen Ihr an dieser Stelle eine gute und schnelle Genesung.

Wolfgang Scholer

Unser erster Ausflug dieses Jahr, aber unser Oldie ist bereit, glänzt und wartet geduldig auf seinen Einsatz. Doch die Wetterprognosen sind schlecht – für einmal aber sind wir alle froh, dass sich die Wetterpropheten geirrt haben. Wir sind trockenen Rades nach einem tollen Ausflug wieder gut zuhause angekommen.

Treffpunkt war das Café Da Maria in Uster Nord, 45 Personen sind am Start bei Kaffee und Gipfeli. Markus hat ein super Roadbook erstellt mit jeder Kreuzung und Abzweigung für den Fall der Fälle. Zum Glück ging niemand verloren und wir haben das Museum pünktlich und ohne Probleme erreicht und wurden von Senior Junod persönlich empfangen und begrüsst. Er gibt uns einige Infos über André Citroen’s Werdegang.

Vor dem Eingang stand ein grün schwarzer Traction von 1934, noch ohne Kofferraumdeckel.

Sehr interessant war dann die Führung, in unserer Gruppe durch Herr Junod Junior.

Die Geschichte des Turicum Doctor Wagen hat mich fasziniert. Der Vorbesitzer ist offenbar bis ins hohe Alter mit dem Auto gefahren und hat damit in vielen Jahren ganz Europa besucht.

Lustig die Geschichte des Jeep, der Restaurator ist offenbar von seiner Frau in die Garage geflüchtet und entstanden ist ein Bijou.

Erstaunlich, wie viele einzigartige Fahrzeuge gebaut wurden und noch immer existieren und funktionieren. Beeindruckt hat mich der Traktor, der zwei riesige Hinterräder aber nur ein kleines Vorderrad hat. Er wurde gebraucht um Zugwagons zu verschieben. Die Schienen waren exakt zwischen den Rädern und so wurde das Zugfahrzeug gelenkt, das Front Rad war unter Last in der Luft.

Herr Junod wusste zu den meisten Fahrzeugen eine Geschichte und so verging die Zeit im Fluge. Leider hatten wir zum Schluss nicht mehr allzu viel Zeit um die Personenwagen genauer anzuschauen.

Was mir auch neu war, dass es drei Typen von Wankel Motoren gab. Alle drei konnten in einem GS, einem Ami und einem NSU RO 80 beaugapfelt werden. Interessant die Info, dass man diese Motoren hochtourig fahren musste, damit die Schmierung des Motors gut funktioniert hat. Und der Benzinverbrauch?  

Sehr exklusive Kutschen gab es auch zu bestaunen, mit denen die Junod‘s in früheren Jahren noch selber Hochzeiten gefahren sind.

Weniger gefallen hat mir das Fahrrad mit einem „Rettungsanhänger“ für Verletzte. Dieser Transport war mit Sicherheit kein Vergnügen!

Auch die Weiterfahrt nach Gibswil klappte dank dem Roadbook hervorragend. Wir fuhren bei wunderbarer Kulisse mit Sicht auf den Zürichsee am Hasenstrick vorbei um den Bachtel und bogen in Wald ins Tösstal ab. Im Gasthof Gibswilerstube wurden wir mit einem Salatteller, Kalbsbraten und feinen Beilagen verwöhnt.

Ein gelungener Anlass, den ich im Namen aller Teilnehmer bei Markus, Werner und Hansueli verdanken möchte. Tolle Organisation!

Vielen Dank. Martin + Rosita Noser

• Die Kette ist die Gesamtheit der längs verlaufenden Kettfäden (ergibt die Breite der Stoffbahn) einer Webmaschine
• Die Peitsche ist das Stabelement, welches den Abschuss des Webschützens (z.B. Weberschiffchen) besorgt
• Der Schuss ist der "Querfaden" im Gewebe, welcher je nach Technik der Webmaschine (Greifer, Projektil, Düsen oder Mehrfachtechnik) durch die Kettfäden transportiert wird
• Unter Projektil versteht man das metallene Teil der Webmaschine, das den Schussfaden von links nach rechts durch die Kettfäden zieht
• Aus einem Meter gestrecktem Baumwoll-Kardenband können heutzutage bis zu 216'000 km feines Garn gesponnen werden!

Am Samstagmorgen fahren wir los mit Ziel Morges, wo uns die jährlich wiederkehrende Tulpenschau in ihren Bann zieht. Bisher mussten die Scheibenwischer ihren Dienst tun, aber sobald wir parkiert haben, kommen wir ohne Schirm und Kapuze aus. Die vielen  Tulpenbeete sehen herrlich aus, und eine Steelband im Pavillon vom Park setzt dem Geschehen das Krönchen auf. Die anschliessende Fahrt über den Jaunpass gefällt uns, und die Traction macht problemlos mit. Angekommen vor dem Hotel stellen wir fest, dass unsere Traction nicht die einzige ist - genau genommen füllen Tractionisten mehr als das halbe Hotel.

Am Sonntagmorgen fahren wir in 5 Minuten nach Goldswil zum Restaurant Burgseeli, dem Treffpunkt des heutigen CTAC-Ausflugs. Statt Kafi und Gipfeli lassen wir es bewenden bei Kafi ohne Gipfeli nach dem üppigen z' Morge im Hotel. Sind es 26 oder 27 Tractions die aufkreuzen? Sicher aber sind es alle, die sich angemeldet haben. Eine kurze Anweisung wie es weitergeht wird von Ernst Mühlheim mit gewohnt gut verständlicher Stimme verkündet, und schon fährt der ganze Konvoi los Richtung Wilderswil.

Die Gruppe "Museumbesichtigung" (Dorfmuseum mit Sonderausstellung "in der Schulstube") trennt sich im Dorf von der eher technisch affinen Gruppe von Mitgliedern, die sich gleich weiterbewegt zu Depot und Werkstatt der Bahn Schynige Platte. Hier werden wir von Hansueli Oehrli und einem weiteren Bahnbegeisterten empfangen. Mit unglaublich vielseitigen Fachwissen bis in die Details und mit ansteckender Begeisterung erzählt uns Hansueli viel über die Geschichte der Bahn. Er bringt uns gut verständlich die Dampfloks, die Elektroloks, den Betrieb der Bahn mit all seinen Tücken, den technischen und elektrischen Problemen, der Wetterkapriolen, mit denen immer wieder zu kämpfen ist näher, gespickt mit Anekdoten und Geschehnissen während der Zeit, in denen er nun schon in diesem Betrieb mitmacht. Er ist Lokführer, Restaurateur, Reparateur, Wetterbeurteiler und Planer der Zukunft dieser Bahn in einer Person. Chapeau!

Die Zeit vergeht wie im Zug, will sagen wie im Flug. Der liebevoll bereitgemachte Apéro im Depot stösst auf regen Zuspruch. Nun treffen auch die Museumsbesucher ein, und von ihnen hört man ebenfalls, dass ihr Besuch sehr lohnenswert gewesen sei.

Auch diesmal klappt das Konvoifahren, das uns bis ans Ende des Lauterbrunnentals nach Stechelberg bringt. Der Fahrer des Führungsfahrzeugs gibt eine angenehme, gemütliche Geschwindigkeit vor, die es den Fahrern erlaubt, auch mal die Blicke kurz von der kurvenreichen Strasse zu lösen und die Umgebung zu bewundern.

Im Restaurant Stechelberg ist schon alles bereit zum Mittagessen. Trotz der Auswahl von 3 Menus und 2 verschiedenen Desserts läuft alles bestens geordnet ab dank freundlichem und flinkem Personal. Die Mahlzeit schmeckt vorzüglich, die Portionen sind reichlich – mancher Teller wird deswegen nicht ganz leer. Der fortgeschrittenen Zeit wegen wählen dann die meisten den Heimweg und entscheiden, die schöne Gegend ein anderes Mal zu besuchen mit mehr Stunden Vorrat im Rucksack. Mein grosser Dank für diesen megaschönen Tag ( … tschuldigung für das Modewort) geht ans Organisationsteam Ernst, Roland und Christian sowie an ihre Frauen Maria, Marianne und Gabi, die natürlich nicht untätig geblieben waren in der Vorbereitung.   

Jürg Deller

Anschliessend Bilder von Jürg Deller und Hans Ettlin

Die von Fritz Müller und seinen Helfern organisierte, mittlerweile 8. Rundfahrt, versprach wieder etwas Besonderes: Besichtigung einer Seidenraupenzucht. Mehr dazu später.

Der Treffpunkt war die «alti Schmitte» auf dem Hauenstein. Die Traction-Avants, mit ihrem Inhalt, den Tractionisten, trudelten nacheinander ein. Zwölf TA, ein C4 und ein Besenwagen bildeten das Corso.

Vom Hauenstein nach Läufelfingen und von dort Richtung Bad Ramsach…

(ach Fritz: unsere Erinnerungen an diesen Ort….einmalig diese Musik-Abende) weiter ging es bis Häfelfingen. Traumhaft, das Baselländli. Hier war der erste Halt für einen wahrlich sehr interessanten Informations-Vortrag. Frau Katharina Bitterli erläuterte uns NOLANA und INNOVATIS…

Die Landwirtschaft sieht sich immer stärker gezwungen, andere und auch neue Standbeine zu erschliessen. Mit Nolana, eine spezielle Schaf-Rasse welche nicht geschoren wird. Diese verlieren ihre Wolle durch einen Fellwechsel. Dadurch ersetzen sie die uns bekannten Wollschafe bei denen die Schafschur teurer ist als der Ertrag der geschorenen Wolle. Mehr Info auf:   www.nolana-schweiz.ch

Wie kommt man darauf, Seidenraupen zu halten um davon die Seide zu «ernten» ?

Mit einem sehr informativen Vortrag zeigte uns Frau Bitterli eine für uns bisher nicht bekannte Welt der Seide-Gewinnung auf. Dieses Hochleistungstier versetzte uns in Erstaunen und Faszination. Das alles hier im Detail zu berichten würde den Rahmen sprengen. Deshalb möchte ich die Bilder sprechen lassen und auf die Info-Kanäle verweisen:  www.seidenraupen.ch  oder  YouTube  -  Seidenraupenzucht im Baselland,  oder  WikipediA – Seidenbau  

Unsere Weiterfahrt, mit einem für Tractionisten bestellten Wetter-Hoch, führte uns duchr das liebliche Baselland via Rümlingen, Rünenberg, Kilchberg, Tecknau bis nach Gelterkinden. Direkt in das Citroen Heiligtum von Fritz und Martin. Ein guter und kühler Tropfen, mit und ohne «Blei» wurde uns mit tollen Beilagen serviert.

Als weiteres High-Light haben wir das Nachtessen im Landgasthof Roseneck in Sissach erlebt. Aber auch hier gilt: alles hat ein Ende………..Allen Beteiligten und Organisatoren ein ganz herzliches Dankeschön für diesen speziellen Anlass.

Gerne wieder wenn es heisst:  Samschtigsfährtli im Baselland…

Bericht: Udo Kenkel

Fotos: Fritz Müller und Udo Kenkel

So war das Wetter am Samstag den ganzen Tag / Nacht, 28. August 2021.

Alle angemeldeten Clubmitglieder kamen pünktlich zum Treffpunkt in Ohringen.

Es ist ja eine Ausfahrt mit anschließendem Grill-Fest angesagt.

Die Ausfahrt bewältigten wir bei Regen, Regen und nochmal Regen.

Die Route ging vom Start über Hettlingen, Rutschwil, Berg, Eschlikon, Dienhard, Rickenbach, Ellikon an der Thur, Uesslingen, Dietingen, Waltalingen, Giessenhard, nach Truttikon zum Schützenhaus.

Clubmitglied Res Burger hat das Schützenhaus organisiert, den Grill eingefeuert, Gerträke hergefahren und vieles mehr.

Bei mäßigem Regen hatten doch alle die Möglichkeit, das mitgebrachte Fleisch, die Würste und den Käse, auf dem großen Grill, zuzubereiten.

Es kam trotz dem etwas ungemütlichem Wetter unter dem Hausvordach eine tolle Stimmung auf.

Als es im Walde dunkel wurde, ging eine Traction nach der anderen  auf den Heimweg, hoffentlich in eine trockene Garage.

Herzlichen Dank an Res und seiner Familie für die Arbeit, allen für die feinen Desserts und Euch allen für den schönen Abend.

Ruedi Jutz

Seit Jahrzehnten gehören Kafi und Gipfeli zu einem CTAC-Anlass – hier geniessen wir diese Kombination im Museum, gleich neben dem Saftladen. Dieser Begriff hat allgemein eine eher negative Bedeutung ("so en Saftlade, dä hät ja nüt"), doch hier ist das Wort positiv belegt, wie das Bild belegt.

Alle Angemeldeten, über 40 an der Zahl, machten sich auf den Weg, niemand "klemmte". Allerdings schafften es leider nicht alle ans Ziel. Zwei zusammengehörende Fahrzeuge mit total drei Personen mussten wegen Motorschaden in einer der beiden Tractions umkehren, um anschliessend den Rücktransport des Patienten zu organisieren.

Die individuelle Museumbesichtigung zeigt uns viel Interessantes und Spannendes, von den Anfängen der Mostproduktion mit Ernst Möhl über die Herstellung der Edelbrände bis zu manchen interaktiven Darstellungen, die das Verständnis über die Technik bis zu den Feinheiten und Details der Arbeiten rund um den Apfel fördern. Da gibt es zum Breispiel einen Brand mit Namen Langatun Nero d'Avola, Aarwangen, mit einem Alkoholgehalt von 49,12% Volumen. Auf meine Frage, ob und wie so genau gemessen werden kann, erhalte ich eine vortragswürdige Antwort mit dem witzigen Hinweis, dass diese Zahl 49,12 auch gleich die Postleitzahl von Aarwangen ist.

Unser Organisator Markus Roth gibt uns kurz vor der Abfahrt noch einige hilfreiche Hinweise zur Streckenführung, die sympatischerweise von Hand angefertigt wurde und bestens verhebet hät. Nach fast einer Stunde Fahrt, die uns über Amriswil, Bischofszell, Wil nach Mosnang führt, meist ohne fremde Fötzel dazwischen, erreichen wir das Restaurant Krone, wo wir herzlich empfangen werden. Die Um- und Anbauten haben das alte, ehrwürdige Haus wie auch den Umschwung sichtlich aufgewertet. Wir fühlen uns sofort wohl und kommen mit der Qualität und Quantität der Speisen definitiv nicht zu kurz. Als gelungene Abrundung des Mahl sind die Desserts eine Gaumen- und Augenfreude.

Eine Gruppe hat Citroën als Gesprächsthema, eine andere Politik, eine dritte Privates, eine vierte eher Humorvolles (dem Gelächter nach, das immer wieder ertönt), auch Gesprächstoff über Kinder ist reichlich vorhanden – kurz, da wird es niemandem langweilig.

Irgendwann ist immer Schluss, und dieser findet in 3 Wellen statt. Wahrscheinlich dachte sich Petrus, er müsse nochmals unsere Scheibenwischerqualitäten prüfen wie auch die Wasserdichtheit der Lüfterklappen; jedenfalls suchen wir vergeblich nach ein paar Sonnenstrahlen auf der Heimfahrt. Herzlichen Dank an die Organisatoren Markus Roth, Werner König und Hans Bollhalder, die uns diesen abwechslungsreichen Anlass erarbeitet haben.

                                                                                                                                         Jürg Deller

(Anschliessend Slider mit Fotos)

Beim Treffpunkt in Benken wurde Kaffee und Zopf gereicht. Die Frauen genossen den Garten, während die Männer die Fahrzeuge bewachten.

Nach einem ausführlichen Briefing formierte sich ein stattlicher Konvoi, bestehend aus 8 gepflegten Vorkriegsveteranen. Tourenleiter Dani hatte seine Schäfchen fest im Griff. Die Regel, dass der Vordere immer auf das nachfolgende Fahrzeug wartet, hat bestens geklappt, niemand ging verloren!

Und so ging es durch Dörfer und Weiler, an diversen Miststöcken vorbei, auf artgerechten Strassen von Benken durchs Zürcher Weinland nach Hüttwilen im Thurgau. Auf dem grossen Platz vor dem Meilimuseum (meilimuseum.ch) durften wir unsere Fahrzeuge in Reih und Glied aufstellen. Allfällige Öltropfen auf dem Asphalt waren höchst willkommen, denn die Besitzerfamilie Hagen ist, wie die meisten von uns, mit Benzin im Blut geboren.

Die Fahrt mit einem Hecktriebler aus den 20-er und 30-er Jahren ist ja nicht ohne. Kreisel bedeuten immer, Tempo zu vernichten und Gänge herunter zu schalten, um nach passieren der Schikane das Prozedere in umgekehrter Reihenfolge nochmals zu durchlaufen, um wieder Fahrt aufzunehmen. Und das Ganze ohne Servolenkung und Klimaanlage! Kein Wunder waren wir alle hungrig und durstig, als wir beim Meilimuseum vorfuhren! Zum Glück stand der Grill ebenso bereit wie kühle Getränke.

Im Museum gab es sehr viele Raritäten aus dem Hause Meili zu sehen. Doch wer jetzt denkt, dass da nur Ausgestellt wird, der irrt. Nach wie vor werden Ersatzteile und Serviceleistungen für Meilitraktoren angeboten. Sehr beeindruckend war auch der Renault Primaquatre, welcher von Daniel Hagen neu aufgebaut und mit einem Holzvergaser ausgestattet wird.

Nach diesem sehr schönen Aufenthalt nahmen wir die Rückfahrt unter die Räder und freuen uns bereits auf die nächste Ausgabe des Hecktrieblertreffen im 2022!

Vielen Dank an Agi und Dani für die hervorragende Organisation!

Text: Colleen Baumann  Bilder : Bruno Riesen und Daniel Eberli

Der erste Anlass nach Corona hat, was die Teilnehmerzahl betrifft, alle Erwartungen übertroffen. Mehr als fünfzig Wagen belegten den Patio des Museums und gegen hundert Clubfreunde freuten sich am Wiedersehen nach längerer Zeit.

Unter der mächtigen Tragfläche der „Coronado“ der Swissair nimmt sich der Empfangsstand der diesjährigen Organisatoren doch recht klein aus.

Gegen halb zehn hat Urs Steiner alle Anwesenden zusammengerufen und konnte bei dieser Gelegenheit eine erfreuliche Anzahl Neumitglieder vorstellen, die mit Applaus in unserm Club willkommen geheissen wurden.

Kurz darauf brach die Karawane zur Ausfahrt auf, die über Feld und Wald, bergauf und bergab durch beschauliche Landschaft führte. Einmal, so in der Gegend von Dierikon glaubte ich sogar Schokoladengeruch zu riechen – die Schoggimanufaktur „Aeschbach“ war in Sichtweite. (Die Schleckmäuler des Clubs haben sich im vorigen Jahr dort zur Besichtigung eingefunden).

Auf dem Vorplatz des ehemaligen Zeughauses Grundweid begrüsste uns Herr Geissmann und freute sich über unser Interesse und den Neueingang von fünfzig guterhaltenen historischen Citroëns  in sein Inventar!

Mit viel Detailwissen führte uns Thomas Barthelt durch die mit zehntausenden Objekten gefüllten Hallen. Vieles in massgefertigten Holz/Transportkisten verpackt und akribisch katalogisiert, schlummert der Aufmerksamkeit von künftigen Museumsbesuchern entgegen. Anderes lagert unter Blachen oder wartet der Restaurierung.

Die auf dem Bild gezeigte Lok Nr.7 gehört dem Verkehrshaus. Sie ist von Fachleuten fahrtüchtig gemacht worden und dampft dieses Jahr als Jubiläums-Attraktion mit Maximal-Geschwindigkeit von 7,5 km/Std. von Vitznau auf die Rigi.

Kleiderständer haben stets das besondere Interesse der Damen geweckt: hier der Blick auf Uniformen aus der Zeit als die Flugbegleiterinnen noch Stewardessen hiessen.

Kurz: das Depot hortet ein riesiges Sammelsurium an Gegenständen die näher oder entfernter mit Personen- oder Warentransport in Verbindung stehen. Wenig erstaunlich ist, dass - insbesondere uns älteren Semestern - noch vieles bekannt vorkommt.

Nach willkommener Erfrischung am Schatten – inzwischen ist es heiss geworden -  fahren wir hinunter zum Baldeggersee und kehren im Landgasthof „ Mühleholz“ ein.

Dort werden wir fürstlich mit Speis und Trank verwöhnt. An Gesprächsstoff hat es nach doch längerer Zeit und so einem Tag nicht gefehlt.

Abschliessend sei den Herren Geissmann und Barthelt vom Verkehrshaus für ihre aufschlussreichen Führungen sowie den Organisatoren Urs Steiner, Hans Herzog und Franz Wermelinger und allen die diesen erlebnisreichen Tag ermöglicht haben herzlichst gedankt!

P.S. Wetterglück gehabt, nass sind die meisten erst auf dem Heimweg geworden …

                                                                                                Hans Ettlin

Anlässe des tractionavant.ch Clubs sind traditionell sehr gut organisiert. Das war auch am Sonntag 20. Juni 2021 nicht anders, obwohl der letzte Event, Corona bedingt, länger zurücklag. Die Ein- und Ausfahrt durch das Haupttor des Verkehrshauses ist jedes Mal wieder ein Erlebnis. Die Führung durch das Aussenlager Grundweid in Rain beeindruckte. Was da gesammelt wird! Alles was sich -von Menschenhand entworfen und gebaut- selbst bewegte: zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Oder bewegt wurde, wie zB. Uniformen von Swissair Hostessen und Pilotenkoffer, etc, etc. Fein säuberlich katalogisiert, mit Geschichte. Das Verkehrshaus, schoss mir durch den Kopf, ist wie ein Zoo: hier Technik, dort Natur. Unser Gruppe führte Daniel Geissmann, Leiter Ausstellung und Sammlung / Kurator Strassenverkehr des Verkehrshauses, durch die bis unters Dach gefüllten, aber sehr aufgeräumten Hallen. Daniels Ausführungen zeigten, seine Arbeit ist nicht nur Job für ihn, sondern Leidenschaft. Im Landgasthof "Mühleholz" genossen wir ein feines Nachmittagsessen. Auch dort waren Profis am Werk, in der Küche und im Service.

  (Anschliessend Slider mit vielen Fotos )

Wir fuhren an diesem Herbstmorgen zu viert bei Nebel Richtung Arbon/Thurgau. Da wir lieber etwas länger im Bett bleiben wollten, entschlossen wir uns für die, Hinfahrt, die Autobahn zu nehmen. Wir kamen nicht als letzte an, aber für Kafi & Gipfeli reichte es noch gut bis zum Beginn der Führung durch das Saurer-Museum. Die gut 50 Teilnehmer teilte  der „Chef“-Führer in 4 Gruppen, je einem „Ressort-Verantwortlichen“ zu.

• Firmengeschichte
• Autos
• Stickerei-Maschinen
• Weberei-Maschinen

Vielen von uns war bis dahin nicht bewusst, dass SAURER nicht nur Lastwagen baute. Bekannt wurde die Firma weltweit auch durch die Herstellung von Stick- & Web-Maschinen sowie Zubehör. Der letzte Webautomat, Made in Swizerland, wurde erst Ende 2019 ausgeliefert während dem die Produktion von LKW’s für zivile Zwecke im Dezember 1982 eingestellt wurde. Die Armee erhielt 1987 das letzte Fahrzeug. Berna & Saurer gingen schon lange gemeinsame Wege in der Herstellung von Lastwagen. Trotzdem konnte die Marke nicht überleben, auch nicht mit Hilfe von Mercedes-LKW.  Die Fusion von FBW, Saurer & Mercedes-LKW, Schweiz zur NAW (Nutzfahrzeuge Arbon & Wetzikon AG) zum Bau von Sonderfahrzeugen und Bussen, war nur von kurzer Dauer. 2002 Verschwand auch diese Marke. Die Aldolph Saurer Textilmaschinen AG ist heute in Chinesischer-Hand,  Jinsheng. Die 4 „Profis“ führten mit viel Wissen & Knowhow durch ihr jeweiliges Ressort. Die Präzision der Maschinen, wie jene zum Einfädeln des Stickgarns, ist beeindruckend, zumal das Baujahr 1900 berücksichtigt werden muss. Handstickmaschinen waren der Anfang des Unternehmens Adolph Saurer, Arbon.

Im Grunde war die Zeit für so viel interessante Industrie-Geschichte zu kurz. Darum ist ein weiterer Besuch wahrscheinlich nötig. Es gibt ja auch noch das „DEPOT“ im alten Areal zu besichtigen.

Kurzform:

• 1853 Gründung einer Eisengiesserei in St.Gallen (FranzSaurer)
• 1888 Umzug nach Arbon beginn mit dem Bau von Stickmaschinen
• 1897 baut Saurer die ersten Autos mit Benzinmotoren (ohne Carosserie) Kutschenbauer machen die Aufbauten.
• 1903 der erste Lastwagen wird gebaut (verbleibt immer im Werkareal für internen Güterumschlag)
• Bis heute werden Web-& Stick- Maschinen mit dem Namen „SAURER“ in China hergestellt.
• 1982 wird die Herstellung von Lastwagen aufgegeben.

Danach machten wir uns auf den Weg zum Mittagessen. In der Zwischenzeit hat die Sonne den Nebel vertrieben und bei schönem Herbstwetter genossen wir im Garten des „ADLER“ in Bernhardzell den FLEICHVOGEL mit STOCK und Sauce. Gute Wahl, vorzüglich zubereitet und aufmerksam serviert.

Dank an alle Beteiligten am guten Gelingen.

Hansruedi

(Anschliessend Slider mit Fotos)

So versammelten wir uns mit 23 Fahrzeugen und 46 Personen beim Romantik Hotel zu den drei Sternen in Brunegg zu Kaffee und Gipfeli und zur Besichtigung von Schloss Wildegg im Kanton Aargau. Weil wir uns an den Terminplan der Schlossführung halten mussten, wurde schon um 09:30 Uhr zur Abfahrt aufgerufen.

Nach kurzer Fahrt erreichten wir den Parkplatz unterhalb vom Schloss und nahmen den kurzen Marsch zu unserem ersten Ziel unter die Füsse. Für die Führung begrüsste uns eine Magd der Schlossherrin, gekleidet um 1800 und erklärte uns, dass ihre Madame Sophie gerade abwesend sei und sie uns daher eine besonders gründliche  Führung anbieten könne und uns auch noch vieles über ihre Madame verraten werde. So betraten wir mit ihr die alten und schönen Räume und fühlten uns selber bald wie in der Zeit um 1800.

Das Schloss Wildegg wurde in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts auf Veranlassung der Habsburger errichtet von ihnen aber nie bewohnt.

Ab 1415 mit der Eroberung des Aargaus kam auch Wildegg in den Einflussbereich von Bern.

Die Hallwyler verkauften die Burg 1437. Nach mehreren Besitzerwechseln kaufte es die Stadt Bern. Diese veräusserte es 1483 am Kaspar Effinger, einem aargauischen Landadeligen. Danach verblieb Wildegg währen elf Generationen im Besitz der Familie Effinger.

1912 vermachte die letzte Vertreterin des Geschlechts, Julie von Effinger, die Wildegg mit einem Grossteil der Ausstattung und den dazugehörigen Ländereien der Schweizerischen Eidgenossenschaft.

Das Landesmuseum in Zürich (heute Nationalmuseum) richtete im Schloss ein Wohnmuseum ein das seit 1917 öffentlich zugänglich ist. 1938 und ab 2007 liess der Bund das Schloss umfassend renovieren. Seit dem 1. Januar 2011 gehören Schloss und Domäne der vom Kanton Aargau errichteten Stiftung Schlossdomäne Wildegg und für den Museumsbetrieb ist das Museum Aargau verantwortlich.

Nach der ausgezeichneten Führung entliess uns unsere Magd und wir konnten in Schloss nochmals ausgiebig und auf eigenen Pfaden erkunden und entdeckten z.B. die Künstlerwerkstatt des Hofmalers, das Archiv oder auch ein einfaches Zimmer für zwei Mägde.

Danach war Abfahrt nach der Waldhütte Büttikon. Aber natürlich nicht auf direktem Weg sondern via Lenzburg, Seengen, Boniswil, Beinwil und Aesch um den See herum, weiter nach Fahrwangen, Sarmersdorf ans Ziel. Uns erwartete eine romantische Waldhütte in einer grosszügigen Lichtung.

Die Festwirtschaft war aufgestellt und nach Corona-Empfehlung gedeckt. Ein herrliches Salatbuffet erwartete uns doch zuerst wurde ein Mont sur Rolle zum Apéro serviert. Eine perfekte Glut unter dem grossen Grill war angerichtet für unser selbst mitgebrachtes Grillgut.

Christian und Gaby Jung haben das alles für uns so schön vorbereitet. Gaby hat auch noch mit Marianne Ledermann und Maria Mühlheim vier fleissige Hände dazu geholt und so wurden wir auch noch mit reichhaltigem Gebäck und anderem zum Dessert verwöhnt.

Ja, es war richtig schön und gemütlich. Interessante Gespräche konnte man hören, viele Neuigkeiten wurden ausgetauscht, Freundschaften aufgefrischt und neue Bekanntschaften geknüpft. Der Nachmittag ging wie im Fluge vorbei und erst gegen Abend dachten die Ersten an die Heimreise.

Recht herzlichen Dank dem Team der Region West, Gabi und Christian Jung, Marianne und Roland Ledermann, Maria und Ernst Mühlheim für den ausgezeichnet organisierten Anlass.

Hans-Ueli Gehrig

Die erste Ausfahrt im April musste durch die Behördlichen verordneten Massnahmen abgesagt werden.

Bei unserem Eintreffen um 09.00h,  waren bereits über die Hälfte der Parkplätze vor dem Restaurant Hotel Säntis am Landsgemeindeplatz in Appenzell belegt.

Nach freundlicher Begrüssung durch die Organisatoren und dem Vereinspräsidenten, wurden wir mit Kaffee und Gipfeli versorgt. Die lange Treffenpause brachte sehr viele und intensive Gespräche

Die Organisatoren haben, in Voraussicht auf viele Teilnehmer, den ganzen Landsgemeindeplatz zum Parkieren unserer Fahrzeuge reservieren lassen.

10.00h wurden uns drei Stadtführerinnen vorgestellt, wir teilten uns in Gruppen auf. Mit typisch urchigem Appenzellerdialekt stellten sie uns das „Dorf“ vor. Die Appenzeller legen Wert auf diesen Ausdruck.

Nach einem Geschichtlichen Überblick erklärte sie, warum es zu Appenzell Ausserrhoden und Innerrhoden gekommen ist, die Kantone haben sich in der Reformationszeit getrennt.
Appenzell Innerrhoden AI ist katholisch und Ausserrhoden AR war reformiert.

Das Städtchen Appenzell zählt heute ca. 6000 Einwohner und hat Stadtrecht.

Um 1560 brannte fast das ganze Städtchen ab. Nur wenige Häuser überlebten den Brand, da sie ein massives Mauerwerk hatten. Die anderen Häuser waren aus Holz gebaut und Nahrung für das Feuer. Das Städtchen wurde wieder mit allen Gebäuden aufgebaut. Die Brandursache soll eine Unachtsamkeit beim Kochen gewesen sein.

Appenzell hat ein Schloss, es ist in privatem Besitz. Zurzeit ist es nicht bewohnt . Gleich daneben ist das Kloster und oberhalb der Bahnhof.

Das Städtchen hat sehr schöne und enge Gassen mit vielen Geschäften und einer sehr schönen Fussgängerzone.

Auffällig ist die grosse Kirche, in der über 1000 Personen Platz finden. Die wunderschönen bleiverglasten Fenster sowie der Barocke Ausbau machen die Kirche zu einem speziellen Ort.

Appenzell hatte vor vielen Jahren in der Hauptgasse 150 Restaurants/Tavernen, (die Appenzeller spechen das R nicht aus) das heisst, praktisch in jedem Haus war ein Restaurant.

Die sehr interessante witzige Führung endete nach gut 90 Minuten. Auf dem Landsgemeindeplatz verabschideten wir die Führerinnen mit einem herzlichen Applaus.

Anschliessend erklärte Markus Roth, wo und wie die Ausfahrt durchgeführt.

Wir verliessen mit den Fahrzeugen den Landsgemeindeplatz in Richtung Umfahrungsstrasse, fuhren geradeaus weiter über Schlatt-Hasel nach Teufen. In Teufen Richtung Trogen und bereits nach ein paar Kilometer führte der Weg links steil den Berg hinauf zum Mittagessen ins Restaurant Schnuggenbock.

Dank grossem Parkplatz konnten die 28 Fahrzeuge problemlos parkiert werden. Leider war das Wetter immer noch nicht besser.

Das Restaurant ist bekannt für die urchige Appenzeller Spezialitäten. Das Haus ist voller alter Sachen und altertümlichen Gegenstände.

Zum Beispiel, ein altes Schulzimmer mit Pulten und Tintenfass. Wann haben wir das letztemal mit Schreibfedern geschrieben?

In einem anderen Raum befindet sich ein Coiffeursalon mit vielen alten Werkzeugen.

Beim Mittagessen werden alle Gerichte in Schüsseln serviert. Die Verteilung war jedem Tisch überlassen. Das Essen war ausgezeichnet und sehr grosszügig vorhanden.

In und um das Restaurant hat es einen Streichelzoo mit vielen anhänglichen Tieren.

Eine eigene Bäckerei rundet das Ganze Erlebnis ab.

Am späteren Nachmittag verabschiedeten wir uns und fuhren individuell oder in Gruppen, Nachhause.

Eine sehr interessante und ausgezeichnet organisierte Ausfahrt der Region Ost, ein grosses Dankeschön den Organisatoren, Werni, Markus und Hans.

H.P. Rubitschon

Text und Bilder: Jürg Deller

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Vielversprechend tönt die Einladung, super durchorganisiert und durchgeführt erleben wir das Treffen. Ein einmaliges Erlebnis wird uns in Erinnerung bleiben. Doch beginnen wir mit dem Anfang:

Auch die letzte, leicht verspätete Traction findet Platz im reservierten 7. Untergeschoss des Parkhauses. Dank Navi und professioneller Einweisung von Christian Jung finden wir den Weg.

Rechtzeitig mahnt Ernst Mühlheim zum Aufbruch Richtung Schoders Messerschmiede. Das ist ein kleiner Handwerksbetrieb, der seit dem Jahr 1886 in der schönen Thuner Altstadt seinen Sitz hat.

Manfred Schoder, der seit 1978 im Betrieb arbeitet, erzählt uns vom Messerschmiedehandwerk, von der Geschichte des Betriebs bis zum heutigen Tag. Wurden früher noch Käserindenhobel, Klauenmeissel, Kastriermesser und Tondeusen für Schafe und Pferde hergestellt, sind es heute mehrheitlich Schleifarbeiten, die ausgeführt werden.

Das Militärsackmesser macht auch heute noch einen wichtigen Teil des Geschäfts aus. Der „schärfste“ Thuner versteht sein Handwerk zweifelsfrei bestens. In der kleinen Werkstatt, wo die Zeit stehen geblieben scheint, geniessen wir einen Apéritiv, bevor wir uns in den oberen Stock verschieben, wo Manfreds Mutter den Laden führt. So um die 90 Jahre alt ist sie!

Nun begeben wir uns wieder zu unseren Fahrzeugen. Die Strecke dem Thunersee entlang ist schön abwechslungsreich, mit vielen Kurven und tollen Ausblicken. Nach den Beatushöhlen zweigt der Weg ab Richtung bergwärts mit Ziel Unterseen.

Das Mittagessen im Restaurant Luegibrüggli bietet nicht nur feines Essen mit toller Bedienung, sondern auch einen atemberaubenden Blick auf Interlaken und die beiden Seen (wie heissen sie auch gleich?).

Die Weiterfahrt wird fast etwas abenteuerlich, manchmal steil, eng, kurvig, meist einspurig, auch mal am Abgrund, kurz: so richtig für eine Traction geschaffen. Da haben unsere Oldies schon etwas zu leisten, aber auch die Fahrer und Fahrerinnen, denn oft ist das Kreuzen mit anderen Fahrzeugen eine Zentimeter-Sache.

Wir erreichen Sigriswil, genau dem Zeitplan folgend. Hier erleben wir den nächsten Höhepunkt: Eine Hängebrücke für Fussgänger erwartet uns. Obwohl nun drohende dunkle Wolken aufziehen, machen wir uns auf den Weg ans gegenüberliegende Ende der erst 7 Jahre alten Brücke.

Am spektakulärsten Punkt geht der Blick in die Tiefe 180 m hinunter. Nicht alle fühlen sich wohl dabei. Da wir aber nicht Volllast darstellen (1360 Personen à 75 kg) und auch der Wind (noch) eher schwach ist und also nicht die maximale seitliche Bewegung bewirkt (bis zu 2m), kommen wir nach der zweiten Überquerung (= Rückweg) ohne bleibende psychische Schäden wieder zu unseren Fahrzeugen.

Die Fahrt ist noch nicht zu Ende. Um Viertel vor 5 Uhr betreten wir Sternwarte und Planetarium Sirius in Schwanden. Ein ehemaliger Militärinstruktor bringt uns den Himmel, die Sterne und die Planeten anschaulich und kompetent näher.

Während seines Vortrags hören wir zuerst einige Aufschläge auf die Kuppel. Sind es Steine? Die Zahl der wie Schüsse tönenden Aufschläge wird schnell grösser, bis wir realisieren, dass es draussen hagelt wie verrückt. Arme Tractions, die dem Unwetter ausgesetzt sind. Zum Glück hatte André Citroën damals dickere Bleche gewählt als es heute der Fall ist, so dass sich später niemand über Hagelschaden ärgern muss. Den Ausführungen des Instruktors folgen wir mit grossem Interesse, die Bilder am „Himmel“ sind beeindruckend, und die Planeten mal als grosse Himmelskörper betrachten zu können, macht uns klein und bescheiden.

Nun folgt der Zimmerbezug im Hotel Adler in Sigriswil. Es bleibt Zeit fürs Duschen und Bereitmachen zum Abendessen sowie fürs Beobachten des zweiten Hagelschlags, der herunterprasselt. Bald sitzen wir an den Tischen; der Gesprächspegel (andere würden sagen, der Lärmpegel) steigt und steigt. Was haben wir uns doch so viel zu erzählen! Klar, wir sind eben ein sehr lebendiger Club. Salat: Sehr gut. Suppe: Sehr gut. Fisch: Sehr gut. Gemüse und Reis: Sehr gut. Eiskaffee mit Rahm: Sehr gut. Erklärung: „Sehr gut“ ist die höchste zu vergebende Note.

Wer glaubt, dass nun die Tagesaktivitäten vorbei sind, hat das Programm nicht fertig gelesen. Mit einem Taxibus werden wir in 2 Tranchen wieder zur Sternwarte gefahren. Vorgesehen ist, den Nachthimmel zu erforschen; nur, den richtigen Himmel können wir heute leider nicht beobachten. Auch wenn sich das Wetter wieder beruhigt hat und sich vermeintlich klarer Nachthimmel zeigt, ist nichts mit Sterneschiessen. Der beinahe volle Mond gibt zu viel Licht ab, und der Wasserdampf in der Luft lässt keine brauchbaren Bilder erkennen. Also können wir von drei Filmen einen auswählen, der uns im Planetarium gezeigt wird. Mehrheitlich wird „Drei Reisen durch das Unmögliche“ gewünscht, dessen Grundlage „Reise um den Mond“ (1869) und „Von der Erde zum Mond“ (1865) von Jules Verne ist.

Der Taxibus vergisst uns nicht. Vor Mitternacht sind alle wieder im Hotel, rechtschaffen müde die einen, schlummertrunkbereit die anderen.

Der Sonntagmorgen hat für uns ein feines Frühstücksbuffet bereit – so um neun Uhr sind alle nicht mehr bettlägerig. Nach der grossen Verabschiedung folgt die individuelle Heimfahrt. Die Traction ZH 306345 muss noch einmal kräftig dran glauben. Zuerst sieht es dem Brienzersee entlang easy aus, kaum Verkehr. Kein Wunder, ist doch die Strecke mehr oder weniger gesperrt wegen des Jodelfestes in Brienz. Da muss natürlich ein Halt eingeschaltet werden, das gibt’s nicht alle Tage.

Der Brünig anschliessend ist nicht mit Autos überladen, und in Giswil verlassen wir die übliche Strecke und wählen die Panoramastrasse über den Glaubenbüelenpass. Dieser ist mit seinen 1611 MüM nahrhaft, eng, mit Ausweichstellen und Spitzkurven.

Bis Schüpfheim ist die Fahrt wunderschön, ab dem Entlebuch nicht mehr so attraktiv. Ohne Verkehrschaos erreichen wir das traute Heim und konstatieren, dass wir ein ganz tolles Wochende verbracht haben, dank CTAC und seinen Organiatoren Ernst, Christian und Roland mit ihren Partnerinnen. Herzlichen Dank für eure Arbeit.